2026年FedEx Cupシーズンの37大会で、優勝者のうちハイブリッドをバッグに入れていたのはビクトル・ホブラン、キャメロン・ヤング、アーロン・ライの3人。一方で7Wは12勝、ユーティリティアイアンは14勝。秋季大会を含めると数字が変わるため、対象期間を明確に区別する。
まず確認したい実際の選手セッティング
スマートフォンでも読めるよう、横長の表ではなく選手ごとの詳細リストで表示しています。
1. ビクトル・ホブラン｜Travelers優勝
クラブ・ロフト：PING G440 3H／20°
シャフト・フレックス：Graphite Design Tour AD DI-85 Hybrid／X
重量・長さ：85g台（シャフト重量帯）、40.25インチ、D1+
2. キャメロン・ヤング｜THE PLAYERS優勝
クラブ・ロフト：Titleist GT1 Hybrid／20°
シャフト・フレックス：Mitsubishi Diamana PD 80／TX
重量・長さ：80g台（シャフト重量帯）、実測重量未確認
3. アーロン・ライ｜優勝時
クラブ・ロフト：Titleist GT2 5H／24°
シャフト・フレックス：メーカー・品番・フレックス未確認
重量・長さ：実測重量未確認
4. J.T.ポストン｜使用例
クラブ・ロフト：TaylorMade Qi4D 7W／21°
シャフト・フレックス：Graphite Design Tour AD IZ 8／X
重量・長さ：80g台（シャフト重量帯）、実測重量未確認
5. アレックス・フィッツパトリック｜使用例
クラブ・ロフト：TaylorMade Qi4D 7W・9W／9Wロフト未確認
シャフト・フレックス：Fujikura VENTUS Black 9／TX
重量・長さ：90g台（シャフト重量帯）、実測重量未確認
重量はシャフトのモデル重量帯であり、実測クラブ重量とは異なります。未確認事項は推測していません。
「85」「8」「9」はモデル名・重量帯を示す表記であり、完成クラブの実測重量とは異なる。シャフトのカタログ重量と選手使用品の実測重量も区別する。選手は大会・時期によってバッグ構成を変更する。
ホブランの3Hは単なる“やさしいクラブ”ではない
GOLF.comの2026 Travelers優勝WITBでは、PING G440 3Hを20°、Graphite Design Tour AD DI-85 Hybrid X、40.25インチ、D1+と記載。ドライバーはPING G440 LST、3WはTaylorMade Qi4D 15°。ハイブリッドのシャフトを85g台・Xにして、長いクラブとの振り感を整えている点が参考になる。
選手の実物写真・WITB映像：GOLF.comの優勝バッグ実物写真
7W・9Wに替えると何が変わる？
7Wは球の高さ・落下角を得やすい一方、UTアイアンは風に強い弾道やティーショットの使いやすさが選択理由になりうる。9Wはさらに高い弾道を狙うクラブだが、番手表示だけで飛距離は決まらない。ロフト、シャフト重量、長さ、打ち出し、スピン、キャリーとランを一緒に比較したい。
プロをまねる前に：ロフトとシャフト重量を比較
プロの7Wは80〜90g台・X/TXのシャフトを使う例があり、一般的な市販クラブとは振り心地が異なる。まず自分の5W・4UT・5Iのキャリーの重なりを確認し、21°前後の7W、20〜23°前後のハイブリッド、ユーティリティアイアンを試打するのがおすすめ。
出典・実物画像
MyGolfSpy 2026年10月15日 ／ GOLF.com Hovland winning WITB ／ MyGolfSpy Poston WITB
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掲載選手と同一スペックのクラブは市販仕様と異なる場合がある。購入時はメーカー公式のヘッド画像、ロフト設定、装着シャフトと重量を確認しよう。
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選手使用品と市販品は仕様が異なる場合があります。ロフト、シャフト、長さ、年式を確認してください。
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